Hjulnavslejer kan kategoriseres i første, anden og tredje generation baseret på deres strukturelle design og udviklingsstadium. Første-generationsnavlejer består primært af et par vinkelkontaktkuglelejer eller koniske rullelejer; de kræver manuel justering af forspænding og frigang under installationen, involverer en kompleks monteringsproces og kræver høj installationspræcision, hvilket gør dem mindre almindelige i nye bilmodeller i dag.
Anden-generationsnavlejer forbedrer sig i forhold til den første generation ved at integrere lejet og navflangen i en enkelt enhed, hvorved antallet af komponenter reduceres, samtidig med at installationspræcisionen og belastnings-bæreevnen forbedres. Dette strukturelle design forenkler monteringen og letter vedligeholdelsen, hvilket fører til udbredt brug i forskellige passager- og erhvervskøretøjer.
Tredje-generations navlejer har et endnu højere integrationsniveau, der kombinerer navflangen, monteringsflangen, tætningssystemet og ABS-hjulhastighedssensoren i en enkelt enhed. Forud-justeret på fabrikken kræver de ingen-justering på stedet; ud over at tilbyde lettere installation, er de lette, yderst pålidelige og holdbare, hvilket gør dem til den mest almindelige type navleje i moderne biler.
Baseret på typen af rulleelementer kan navlejer også klassificeres i to hovedkategorier: kuglelejer og koniske rullelejer. Kuglelejer tilbyder lav friktionsmodstand, høje rotationshastigheder og jævn drift, hvilket gør dem velegnede til de fleste personbiler.
Koniske rullelejer har omvendt høj bæreevne- og kan samtidigt modstå betydelige radiale og aksiale belastninger, hvilket gør dem til det foretrukne valg til tunge-lastbiler, entreprenørmaskiner og andre tunge-lastbiler. Den passende type navleje vælges baseret på køretøjets arkitektur, driftsmiljø og ydeevnekrav for at sikre optimal funktionalitet under forskellige driftsforhold.